|
 |
EL EJE ATLÁNTICO (AMPLIADO). Por Marcelino B. Taboada (Ecobierzo.org)
|
|
|
Somos en bastantes ocasiones rehenes de ideas preconcebidas que, ciertamente, en la situación actual tendente a la “globalización” no tienen ninguna razón de ser. Así, los mapas han de ser interpretados en sus justos términos, y mucho más cuando se refieren a la Región de El Bierzo-Sil.
Europa se ha dividido en unas pocas llamadas “eurorregiones” de futuro que, actualmente, no tienen virtualidad palpable y constatable. Sin embargo, lo que sí representa cierta fuerza en los planteamientos presentados a Bruselas son los llamados “Ejes”, ejemplo del cual es el Eje Atlántico. Éste se vislumbra como una conjunción de intereses económicos, comerciales, sociales, turísticos y culturales comunes con respecto a un área extensa: Galicia, Asturias, León, Zamora y el Norte de Portugal, añadiéndole una parte del Centro del país vecino. Aquí es donde se debe anclar El Bierzo definitivamente si quiere subsistir en esta Europa “de mercaderes”.
Para ello es, sin duda, relevante un adecuado desarrollo de las infraestructuras: viarias, logísticas y tecnológicas.
Pues bien, Ponferrada ha de ser un nudo importante de comunicaciones tanto Norte-Sur como Este-Oeste. En cuanto a la entrada/salida de Galicia es imprescindible la construcción de la Autovía Ponferrada-Ourense. Para los bercianos y valdeorreses es tan vital el acceso a Ourense como la pronta llegada a Oporto con una Autovía A Rúa-A Gudiña hacia Chaves. Por otra parte, el AVE Ponferrada-Monforte-Ourense es indispensable. La Red de Altas Prestaciones tiene ventajas de todo tipo: más rentable, con menor impacto ecológico y es, asimismo, una apuesta de articulación con amplios presupuestos a ello dedicados por la Unión Europea. Pero en este aspecto ha de quedar meridianamente claro: en el año 2000 se apostó por una vía de penetración de la Meseta específica para Galicia por Zamora en detrimento de El Bierzo, que se materializó con un pacto explícito PP-PSOE-BNG en el 2002. Todo lo demás se convierte en “disculpas de mal pagador” y en “manifestaciones falaces”.
En cuanto a la relación con Asturias también hemos vivido en un absoluto engaño: la Autovía Ponferrada-La Espina es irrealizable por dos impedimentos (el paso por el Parque Natural de Fuentes del Narcea y Muniellos y la elección errada del Alto Sil que aboga a favor de la destrucción del Valle del Sil, en vez de la alternativa de la pista-carretera de Hullas del Coto Cortés.
Ante estas constataciones de dificultades insalvables, es preciso retomar el proyecto de Tren (de Altas Prestaciones) por las Brañas de Faro hasta Pravia, ideado por un ingeniero forniello en la década de los cincuenta del pasado siglo.
Cambiando de ámbito y centrándonos en el logístico, es totalmente necesaria la dotación de Plataformas logísticas (La Placa, Toral de los Vados) dentro de una concepción de transporte intermodal, planificado y potenciador de nuestros productos competitivos y con ventajas comparativas.
Y, finalmente, hace falta incrementar toda actuación que implique unas tecnologías “punteras” (Investigación, Desarrollo e innovación) con una sola ubicación: El Parque Tecnológico del Bayo.
En definitiva, lo que no sea caminar con el concepto claro de modernización del tejido productivo, de apoyo logístico a la industria y al comercio y de fomento a la investigación de cara a avanzar por la misma senda de las naciones más desarrolladas, es “dar palos de ciegos con una tozudez supina”, a modo y manera de muchos de nuestros políticos.
|
|
|
|
|
|
